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Opération rouille et ceinture

23/02/2018

Il s'agit de partager avec vous la journée que j'ai passée à m'occuper de ma R4.

Bob est une voiture sympathique mais surtout atteint d'une maladie mortelle : la rouille.

Petite précision : la rouille, de couleur brun-rouge est une oxydation plutôt lente de matériaux qui contiennent du fer. En fait, ces matériaux subissent une corrosion s'ils sont à l'air libre (dioxygène) et en contact avec de l'eau.

Pour info le châssis de la voiture est en tôle d'acier, d'épaisseur variant entre 0,8 et 1 mm. Je crois que toute la carrosserie voire toute la structure de la voiture est en tôle d'acier.

Petite précision : l'acier est un alliage métallique constitué principalement de fer et de carbone. Le carbone est l'élément additionel. Présent qu'à l'état de traces infimes dans des proportions comprises entre 0,02 % et 2 % en masse. Pourtant c'est bien cette teneur qui confère à l’alliage les propriétés du métal qu’on appelle « acier ». plus la teneur en carbone d'un acier est importante plus l'acier est dur.

Du coup première question, pourquoi ne pas utiliser de l'acier inoxydable pour les voitures ? Devinez quoi, j'en sais rien. Sans doute le poids : plus lourd, le prix : plus cher l'ajout du chrome et du nickel etc...

Petite précision : Acier inoxydable : résiste beaucoup à la corrosion, à l’oxydation à chaud et au fluage (déformation irréversible). Essentiellement alliés au chrome, élément qui confère la propriété d’inoxydabilité, et au nickel, élément qui confère de bonnes propriétés mécaniques. Ces aciers contiennent au moins 10,5 % de chrome et moins de 1,2 % de carbone.

Là, normalement on se dit que la voiture sera tôt ou tard entièrement rongée par la rouille. D'ailleurs, wikipédia nous raconte un truc qui ne réjouit pas :

Avec de réjouissantes images : corrosion parfois insoupçonnée !

Autant vous le dire tout de suite : ça fait peur !

Heureusement on en est pas encore là. Mais je suis avertie, si je ne fais pas attention, tout peut s'aggraver. En résumé, si le châssis décède à cause de la rouille c'est un petit peu carrément fichu. Les points importants à vérifier ?

• Les extrémités arrière des longerons sont très sensibles à l’accumulation d’eau et de boue, brancards de train arrière, passages de roues avant, support de cric.

• Le berceau avant, au niveau des fixations des silent-blocs moteur, est formé de deux tôles superposées et l’humidité s’infiltre parfois entre elles, favorisant la corrosion à cet endroit précis.

• Tous les éléments extérieur et notamment la jonction des ailes arrières, le bas du hayon, le dessous de la jupe arrière, le haut de s ailes avants.

• Vérifier les planchers et les passages de roues à l’intérieur.

Assez écrit ! Il a quoi au juste Bob ? 

J'ai donc suivi les conseils de Victor : gratter la rouille un maximum possible, sous la peinture s'il le faut, puis appliquer du Frameto.

Petite précision : je viens de faire une brève recherche qui m'apprend que Frameto n'est pas l'idéal pour un traitement anti-rouille de carrosserie ou de châssis. En fait, il ne traite la rouille qu'en surface : il retransforme la rouille en fer. Il forme une couche protectrice pourtant. Donc je considère que ça fait l'affaire. Il y avait un camp "ça ne suffit pas un traitement de surface" et un camp "ça fait l'affaire, il vaut mieux un traitement de surface au frameto que rien".

Voici ce que ça donne :

J'ai vraiment fait de mon mieux. C'était une chouette activité, durant une belle journée ensoleillée. Il fallait que je m'occupe de changer la ceinture du siège arrière droit le jour même. Qu'est-ce qui m'en empêchait ? Rien, ça faisait au moins 2 mois que la ceinture commandée était arrivée. Rien de compliqué d'ailleurs :

J'en ai aussi profité pour prendre de belles photos :

Voilà voilà ! Pour plus de photos, faîtes un tour dans la galerie :

En attendant, je vous présente 2 vidéos qui récapitulent la journée opération rouille et ceinture. Merci à vous ^^